Содержание
Почему бензопила не развивает обороты и как это исправить
Размеренная работа бензинового двигателя зависит не только лишь от состояния внутренних компонент ЦПГ, да и от наружных устройств, с которыми он ведет взаимодействие. Нарушение ритма тянет за собой разные препядствия, одна из которых проявляется в полной остановке механизма при попытке роста оборотов. Вызвать схожую проблему, может понижение эффективности неких узлов. Как найти дефектный элемент и убрать неисправность, поведано и показано в данной статье.
Впечатляющая конструкция системы, включает огромное количество неподменных компонент, недостаток каждого из которых оказывает конкретное воздействие на поведение инструмента. Ненамеренная остановка мотора при попытке ускорения вращения вала, с большой вероятностью связана с недостаточной подачей горючих веществ. Воздушно-топливные каналы, засоряются по мере эксплуатации, в следствии чего понижается их пропускная способность и бензопила не развивает полной мощности, так как движку не хватает “питательных” веществ.
Кроме бесперебойной подачи горючего и воздуха, движку нужен открытый канал для удаления газов. Едкие вещества образуют нагар, равномерно понижая размер пропускных отверстий, в следствии чего бензопила не развивает обороты. Причина кроется в глушителе, и может быть не видна при поверхностном осмотре. Схожая неувязка становится животрепещущей после нескольких 10-кой часов эксплуатации инструмента (время находится в зависимости от свойства горючего).
При засорении клапана (сапуна) топливного бака, в нем будет создаваться отрицательное давление, пока насос совсем не не станет качать, прервав работу мотора. Эта неувязка свойственна не только лишь для огромных оборотов, но в особенности стремительно проявляется конкретно при нажатии на газ. Так же, с забитым сапуном, бензопила не держит холостые обороты и глохнет за считанные секунды после пуска. Для проверки пропускной возможности клапана, довольно вывернуть крышку топливного бака, сходу после ненамеренной остановки. Если при откручивании, вовнутрь будет резко всасываться воздух, означает образовался вакуум и сапун просит прочистки.
Карбюратор и присоединенные к нему шланги играют главную ролю в перекачке горючего. Сначала следует делать более ординарную проверку шлангов на плотность посадки и наличие трещинок. Если топливопровод в порядке, можно провести регулировку карбюратора либо прочистить его фильтр. Все этапы данного процесса, наглядно изложены ниже.
Понижение компрессии мотора, в связи с разрушением компрессионных колец либо образованием задиров, нарушает рабочий такт и глушит систему при повышении оборотов. Провести резвую визуальную проверку данного догадки, можно через выхлопное отверстие, сняв глушитель. В эталоне, следует пользоваться компрессометром, вкрутив его в свечное отверстие и потянув пару раз ручку стартера. Зависимо от объема мотора, компрессия варьируется от 160 до 180 PSI. Для полной убежденности, лучше выяснить данное значение из технической документации, у торговца либо производителя вашей модели пилы.
Отсутствие своевременной искры и воспламенения, приводит к пополнению камеры новейшей порцией горючего в добавок к уже имеющейся. Для переполнения, довольно 3х-4х “холостых подач”, в следствии чего контакты свечки будут залиты и инструмент уже не заработает (пока их не высушить). Схожая неувязка часто проявляется при перегреве, когда сопротивление неисправной катушки возрастает и на больших оборотах увеличивается шанс заливания. Так же, предпосылкой может быть загрязнение либо неверный зазор контактов свечки.
Инспектировать исправность модуля зажигания следует сходу после неожиданной остановки “на горячую”, и после полного остывания. Просто выкручиваем свечу из гнезда, подключаем колпак с высоковольтным проводом, касаемся контактами железной поверхности мотора и дергаем стартер. Если частота образования искры жаркой и прохладной системы кардинально разнятся, означает катушка неисправна и просит замены.
Неисправность двигателя бензопилы
Признаки неисправности двигателя бензопилы:
В определенных ситуациях лучше обратиться за помощью к экспертам, и отнести свою пилу в авторизированный сервисный центр. Но с некими дефектами можно управится без помощи других.
Вообщем, чтоб убрать саму причину, нужно сначала ее верно найти, по другому весь ремонт будет равносилен стрельбе по воробьям из пушки, а может быть даже стрельбе по «вымышленным» воробьям, так как поломки-то никакой может и не быть.
Если вы пытаетесь завести бензопилу, а она не запускается, и при всем этом не издает никаких странноватых не характерных ей звуков (стук, скрежет), означает вы просто некорректно ее заводите (если длительно дергать бензопилу на подсосе, ДВС заливается топливом, и после чего завести его трудно).
Как верно завести прохладный движок? 1. Ставим рычаг либо переключатель в положение «заслонка закрыта». 2. Если в модели предусмотрен топливоподкачивающий насос – подкачайте топливную смесь в карбюратор. 3. Вытяните ручку стартера, пока не появится сопротивление, потом энергично дерните по амплитуде отводя руку в сторону (раза 2-3). Не надо пробовать «вырвать» шнур стартера из бензопилы! Пила должна завестись, а позже заглохнуть. 4. Если движок не завелся, переведите рычаг в положение полугаза либо на рабочее положение, и попытайтесь завести бензопилу в таком режиме. Направьте внимание: некие модели имеют кнопочный выключатель зажигания, удостоверьтесь, что он включен.
Что все-таки делать, если движок так и не завелся? Сначала выкрутим и осмотрим свечу зажигания. Случается, что когда запускают бензопилу в прохладное время, случаем заливают камеру сгорания топливной консистенцией. В данном случае также следует вывернуть свечу, просушить камеру сгорания холостым заводом, почистить свечу, и испытать завести пилу опять.
Как проверить наличие искры на свече зажигания? Выкрученную свечу, соединенную с высоковольтным проводом, положить на цилиндр и дернуть стартер. Будьте осторожны! Руками трогать свечу во время этой процедуры нельзя! Если вы увидите голубую искру – означает свеча в порядке. Вкручиваем свечу на место, пробуем завести пилу опять. Если снова поняла беда – проверим соединение высоковольтного провода со свеч, катушку и систему зажигания.
По тому, в каком состоянии находится свеча, можно понять, что случилось с пилой:
- Сухая свеча. Видимо, в цилиндр не попадет топливная смесь. Неувязка не в свече зажигания, поэтому закручиваем свечу назад. И проверяем систему подачи горючего.
- Мокроватая, очень испачканная топливом свеча. Причина излишка горючего укрыта или в нарушении правил завода модели, или в неверной регулировке карбюратора.
- Свеча покрылась черным нагаром. Это может гласить об использовании плохого масла (поэтому используйте только оригинальное масло к собственной пиле), некорректно отрегулированном карбюраторе либо некорректно приготовленной топливной консистенции. Свечу необходимо помыть, отлично очистить от нагара шилом либо иглой, электроды протереть шкуркой и вкрутить на место.
При проверке свечки направьте внимание на зазор меж электродами (он должен быть 0,5 – 0,65 мм). Изношенную прокладку нужно заменить.
Бензопила глохнет при нажатии на газ
Одна из часто встречающихся заморочек, возникающая из-за загрязнения инструмента либо неправильных пропорций масла в горючем. Ситуация, когда бензопила заводится нормально, но при прибавления газа глохнет, обычно связана с низкой пропускной способностью каналов подачи горючего, воздуха либо вывода выхлопных газов. Система просто не может обеспечить достаточную подачу либо вывод веществ, в следствии чего рабочий ритм нарушается и движок останавливается. Разглядим каждый, потенциально проблемный компонент, в отдельности.
Воздушный фильтр находится в самой близкой доступности, под верхней крышкой корпуса. Зафиксированный на карбюраторе фильтр может быть сделан из нейлона либо ферта. Изделия из первой группы, довольно помыть в мыльной воде и высушить. При загрязнении фильтров из фетра, рекомендуется подменять их на новые, потому что данный материал плохо поддается отчистке. Найти необходимость проведения технического обслуживания, можно зрительно, по многообразию загрязнений.
Топливный фильтр закреплен на одноименном шланге, свободно размещающемся в баке для горючего. Для извлечения данного элемента лучше использовать железный крючок, которым комфортно зацепиться за топливный шланг. Уровень загрязнения фильтра не всегда можно найти зрительно, и, если очевидные признаки отсутствуют, следует прикинуть время его эксплуатации. При средней интенсивности работы, фильтр служит около 100 часов, после этого его меняют на новый. При выборе данной запчасти, лучше отдавать ценность изделиям из войлока либо полимеров.
Система выхлопа, при сильном скоплении нагара, понижает свою пропускную способность для удаления спаленных веществ. При всем этом, движок начинает задыхаться, и глохнуть на больших оборотах. Для извлечения, очистки либо замены элемента, довольно открутить пару гаек, прижимных глушитель к движку. Для очистки элемента подойдет железная щетка либо наждачка. Частота обслуживания глушителя находится в зависимости от частоты эксплуатации и свойства горючего. При средней, бытовой интенсивности использования, систему выхлопа рекомендуется инспектировать раз в год.
Из самых суровых заморочек, по которым бензопила глохнет на огромных оборотах, можно выделить образование задиров на поршне. Схожий недостаток появляется при недочете масла в топливной консистенции, повышающим трение компонент мотора. Проверить теорию износа поршня можно методом очевидной заправки пилы, высококачественной консистенцией, приготовленной в правильных соотношениях рекомендованного бензина и масла (пропорции и марки указываются для каждой модели мотопилы в персональной документации). Если движок заработал, означает в предстоящем следует уделять повышенное внимание качеству горючего. В неприятном, случае забияки увеличатся и будет нужно полный ремонт с заменой поршневой группы.
Почему заливает свечу в бензопиле
Существует несколько всераспространенных обстоятельств переполнения камеры сгорания, но, к счастью, каждую из вероятных проблем реально убрать без наличия особых способностей. Посреди животрепещущих поводов для заливания свечки можно выделить: ошибку при первом запуске, недостаток карбюратора либо засорение воздушного фильтра. Чтоб получить максимально полное представление и осознать, почему заливает свечу на бензопиле, лучше ознакомится с коротким разбором каждой препядствия.
Ошибка при первом запуске пилы (на прохладную), выражается в лишней подаче топливной консистенции после нескольких излишних вращений стартера. Отвлекшись, либо по неопытности, можно пропустить момент воспламенения и продолжить пробы пуска. Так как воздушная заслонка на этом шаге закрыта, с каждым скачком стартера в камеру будет поступать только топливная смесь, которая будет набираться без способности воспламенения. Для заливания контактов довольно 5-10 излишних оборотов, после которых движок уже не запустится, даже если заслонку открыть.
Недостаток карбюратора появляется не на пустом месте, а после длительного хранения инструмента без сливания горючего. Смесь бензина и масла, начинает распадаться уже на первом месяце, реагируя с маленькими компонентами механизма, которые она оплетает. Сначала грубеет мембрана, нарушая ритм собственной работы. Грубеет ось поплавка (коромысла), затрудняя его наклон, также съедается наконечник иглы, снижая плотность. Даже один из 3-х обозначенных изъянов способен расстроить работу системы карбюратора, которая не сумеет сдерживать умеренную подачу горючего.
Засорение воздушного фильтра наступает после нескольких 10-ов, а то и сотен часов эксплуатации. Причина так обыденна, что иногда её упускают из виду, переходя к другим вариантам. Грязюка забивает поры, серьёзно снижая пропускную способность материала, в связи с чем равномерно падают обороты, а при сильной прогазовке бензопила забуханкаывается и глохнет. Состояние фильтра просто оценить “на глаз”, осмотрев его в момент вынимания свечки для проверки (они находятся под одной крышкой).
Неисправности бензопил Champion 55, 242, 240
В эксплуатации две бензопилы Champion 242, одна исправная (работает 4-ый год), 2-ая куплена 18 месяцев вспять. Вот с ней то и препядствия. Кое-где пару месяцев вспять движок заклинил (бензин завалялся в баке). После замены поршневой, обкатки исправно проработала до ближайшего времени. Сейчас пила не набирает обороты. На холостых работает нормально. Стоит только добавить газу, и она глохнет. Ставили карбюратор и зажигание с рабочей, ни каких сдвигов. Цилиндр в эталоне (зеркало), поршень и кольца тоже без износа. Чего нужно сделать? Дайте совет, что еще сделать?
Фильтр топливный, состояние топливных шлангов (Фильтр для пробы можно просто снять). Чистота глушителя. Как раз основательно забитый глушитель и может дать такие симптомы. Это можно слушать, запустив попеременно одну и вторую пилу. Та, у которой глушитель забит, будет звучат глухо.
В работе имеется бензопила Champion 55-18, можно ли поменять, шину на Хускварну, ну и цепь естественно. В магазине пробовали. шина подходит. В родном выполнении 55-18, не нравится ширина цепи, т. е. широкий пропил, шину нужно по короче, и качество цепи и шины охото лучше. Цепь чтобы не тянулась и не тупилась, лучше бы STIHL, если есть такие по шагу, и шину по проворней и по надежней. Вот от Хускварны, к примеру, и можно ли будет поменять родную гарнитуру, (не пропадать же ей) с Хускварны, если ведущая звездочка подходит по шагу к обеим?
У шин должны быть схожие хвостовики. Тогда новенькая шина подойдет. Не считая того важен не только лишь шаг, а и ширина паза. Она пишется на шине и хвостовиках на цепи. Самая распространённая ширина паза 1,3. 1,5.
Купил для работы бензопилу Champion 242 и увидел, что прокручиваться цепь на холостых оборотах. Что делать? А может такое происходить из-за того что бензина практически не было?
Думаю, количество горючего в баке в этом случае ни при чём. Если доработать до пустого бака, то движок краткосрочно (на несколько секунд) добавит обороты, а позже заглохнет. Если же повсевременно завышенные, думаю, дело в регулировке холостого хода. Тихо можно незначительно убавить винтом «Т». Короче, раздельно стоящий который. Вот. Но необходимо верно натянуть цепь пилы Champion, чтоб провеса не было и не в особенности заморачиваться на маленькие подёргивания цепи. Другими словами, если движется всё время, то убавлять. А если просто дёргается временами. не надо убавлять, это обычное явление. Ну, и нужно подразумевать, что по мере приработки мотора обороты холостого хода будут равномерно изменяться. В какую сторону на этой пиле. не знаю, но изменяться будут точно. После 5. 6 баков станет приметно. Необходимо будет ещё подкрутить.
Поработал вчера собственной бензопилой Champion 55-18. Заводил по аннотации, завелась просто. Распилил две поваленных березы, как жаркий ножик в масло. Поперечник берез приблизительно 25-30 см. Заправлял 92-м и полусинтетикой Hammer. Потому что в этом вопросе новичок, недочетов пока не увидел в работе, масло на цепь тоже Hammer, положил лист бумаги, маленькие капельки масла видны. Подскажите, на сколько хватает приблизительно бачка заправки? Вчера так и не выработал его.
Я не засекал, но думаю, минут на 40-45 хватает. Испиливал бачек на сто процентов один раз, когда березку валил и распиливал, в главном остатки выливаются заместо розжига.
Заполучил бензопилу Champion 55-18. Дома залил масло в бачок, смесь в бензобак. Завел. Завелась хорошо. Прогрел незначительно и начал пилить. Пилил не по надобности, а просто что бы проверить сей агрегат. Поначалу пилила, но будто бы не хватало мощи, а после семи-десяти резов и совсем стала глохнуть при нажатии на газ и работала лишь на холостых и наибольших оборотах, а на холостых оборотах цепь стала крутиться. Решил убавить холостые обороты, выкрутив винт Т против часовой стрелки приблизительно на полтора оборота (на сколько, точно не скажу). Цепь вроде закончила крутиться на холостых, но неувязка осталась. пила Champion глохла при нажатии на газ. Сейчас с утра сперва естественно в магазин, в каком заполучил пилку. Там она на прохладную естественно завелась и потарахтела без заморочек, позже начала глохнуть. Тогда пиле заменили свечу. При всем этом так совпало, что завершился бензин. Списали на то, что было не достаточно горючего, подсасывало воздух и потому инструмент так барахлил. Версию с некорректно настроенным карбюратором неразговорчиво отмели. Пока ездил за консистенцией, бензопила мало остыла и завелась нормально. Добрался домой, попробовал. пилит. Но все равно будто бы мощи не хватает, цепь периодически останавливается, приходится вынимать пилу из реза и набирать обороты. Думаю, приработается, отдохнет, так сейчас еще одна незадача. нагревается сцепление, да так серьезно нагревается, что даже дымить начинает. Цепь не перетянута, даже немного слабовата, брус сухой, цепь в масле, тормоз цепи естественно расторможен. Скажите, пожалуйста, в чем может быть дело, и чем все это чревато? Кстати на холостых оборотах и сейчас цепь один раз начала крутиться, но неувязка отважилась однократным резким нажатием на газ. Ранее воспользовался бензопилой Champion 242, таких заморочек даже близко не было.
Если в карбюраторе оба жиклера настроены на очень бедную смесь, то нагревается не только лишь сцепление а и вся пила, можно чуток. на одну шестую оборота, открутить оба жиклера. Позже подкорректировать холостой ход. Не страшитесь, ужаснее не будет. Есть категория людей, боящихся сбить так именуемые заводские опции. Они иногда такие нехорошие (даже время от времени на брендовых пилах), что поменять их и нормально настроить карбюратор. необходимое дело.
В эксплуатации есть бензопила Champion 55-18. Пока пила прохладная, 1-ое время (около одной минутки) работает нормально, как нагреется, начинает барахлить, хотя может и показалось. Когда настраивал, после регулировки винта T, холостые временно становятся нормальными, но через какое то время работы бензопила или начинает глохнуть, или (что почаще) снова набирает обороты в холостом режиме. Один раз даже вышло настроить очень даже хорошо (по последней мере, на слух). Я даже отвертку успел убрать в сторону. Попилил минутки 2-3, и холостые вновь полезли ввысь. С чего начать настройку? На сколько открутить для начала? Выходит, что если при резком нажатии на газ поначалу провал (секунда-полторы), а позже набор оборотов, означает винт L очень выкручен? А я то его еще выкручивал.
Для начала тоже 2 оборота, как и Н. Если провал и набор оборотов. означает очень закручен. Да и если очень уж выкручен. тоже будет нехорошая приемистость. Когда очень закручен, то тогда завышенный, не точный холостой ход, а когда выкручен. набор оборотов неплохой, но может глохнуть на холостом ходу. Чтоб приемлимо, что то сделать. запустите цепную пилу Champion 55 и если есть приемлимо холостой ход, винт Л потихоньку крутите по часовой стрелке. Обороты должны и будут повышаться. Когда примерно достигнут максимума. крутите в оборотную сторону. Холостой ход будет уменьшаться, становиться отчетливее, стабильнее, с резкими выхлопами. Тогда нужно жать на газ и инспектировать на разгон. Когда ясный звук на холостом ходу. разгон должен быть обычный, без провалов. По другому будет только если где другими словами подсос воздуха. что на новейшей пиле быть никак не должно. И именно тогда необходимо резко жать на газ и пила не должна глохнуть, когда газ резко отпустить. Тогда уже, если нужно. провести регулировку карбюратора винтом Т.
Обслуживание бензопил Champion 137, 138, 142
Имею в эксплуатации бензопилу Champion 137/142 (так написано в аннотации). Работала нормально, но вот стала самопроизвольно при распилке набирать обороты (газ не прибавляю) и глохнуть. Дали подсказку почистить воздушный фильтр, вскрыл. с виду не особо грязный, завел. без него работает, но подозреваю, что пока ехал с участка до гаража, успела остыть и на прохладный движок неувязка не проявляется.
Больше похоже на обеднение консистенции. либо загрязнился топливный фильтр либо в цепочке топливный бак-фильтр-шланг-карбюратор существует подсос воздуха. Подсос воздуха в картере тоже может быть, хотя и очень маловероятен, с ним бы пила либо плохо запускалась либо не запускалась вообщем.
Заполучил для работы мотопилу Champion 138 и столкнулся с таковой неувязкой: минут после 5 работы глохнет на холостом ходу после сброса газа, заводится после чего тяжело, пару раз схватывает и сходу глохнет.
Есть подозрение на богатую смесь, т.к. прохладная пила на подсосе не заводится, завожу без подсоса, свечка в черном нагаре. Какие винты на карбюраторе крутить? До сервисного центра далеко. Попробую заменить свечу, но сомневаюсь, что поможет. Какая свеча подходит для этой модели?
Вообще-то без спецключа карбюратор не отрегулировать. Винт «L» нужно поджать. NHSP LD Bosch Oregon NGK N6 HS8E O-U17 BPMR6F/BM6F, RDJ7Y/DJ8J. Это свечки, которые стоят на этой пиле.
У меня в эксплуатации бензопила Champion 138-16. во время работы ни с того ни с этого заглохла, пропала искра, поменял свечу, тоже самое. Как поправить?
Купил и работаю бензопилой Champion 137 и в 1-ый денек начались трудности. После 10 минут работы пилой (средняя нагрузка) пила не стала набирать обороты. При прогазовке пила задыхается. После диагностики в с. ц. неувязка повторилась. Холостые обороты держит нормально. В чем может быть причина?
Больше всего похоже на грязюка в карбюраторе либо недостатки производства/сборки.
Приобрёл осенью Champion 142, очень тяжело запускается, когда заведется, работает чисто, размеренно. Если заглушить, то не заведёшь, пока не станет прохладной. Слышал про некий «лёгкий пуск» у этой пилы. это, что функция такая? Может, кто даст подсказку, что делать?
Насчёт «лёгкого» пуска. у каждого он собственный. Попытайтесь запустить шприцем. менее 1-го кубика. прямо в карбюратор, и непременно на жаркую, если вышло. означает, карбюратор необходимо регулировать.
Подскажите по ремонту бензопилы Champion 142. Симптомы. при работе может произвольно терять мощность и глохнуть, может набирать обороты без мощности, а может нормально работать. Увидено, что на прохладную, также когда холодно (010гр), цепная пила работает и заводится как часы, но при 20 и выше даже заводится, отрешается иногда либо схватывает и глохнет. Если завести, начинается неувязка, как обрисовал выше. Что я исправлял: полная очистка карбюратора, замена свечки, замена прокладки на карбюраторе. после чего хоть меньше глохнуть стала. Свечка попеременно то влажная, то темная, то белоснежная то светло-коричневая – другими словами очевидно дико плавает качество консистенции. Пила практически не работала. распилено 2 дерева всего. нормально её хватило на их только и то не стопроцентно. Горючее. 95. Масло. полусинтетика узнаваемых брендов (для 2т для бензопил/триммеров). Вопросов к консистенции нет – т.к. на ней же отлично пашет 3-ий год триммер. Что еще делать, очевидных признаков неисправности не нахожу. осталось только способом замены частей находить?
Мне не нравится, что системы в возникновении неисправности нет. ну и цвет свечки тоже суровый показатель препядствия! Пила у Вас еще на гарантии? Если да. то нужно Для вас в сервис и, наверняка, им эту делему Вы можете показать при сдаче цепной пилы в ремонт! Когда меняли прокладки карбюратора. для чего их поменяли? Состояние старенькых прокладок какое. следов разрывов и подсоса стороннего воздуха не увидели на их? Если уже гарантия окончилась. то я бы поначалу постарался отыскать на время «подменный» карбюратор и завести бензопилу Champion на нем! По-моему в запасные части поставляется только карбюратор и в запасных частях ремкомплектов карбюратора для Вашей пилы не бывает? Пробку бензобака и бензошланг и бензофильтр я исключил из предпосылки трудности еще до замены карбюратора! Потом (если Вы все верно сделали, как ранее написали. это я про очистку карбюратора с полной разборкой) я бы снял карбюратор и глушитель и сделал пластины-заглушки впуска и выпуска и попробовал «опрессовать» лишним давлением приблизительно 1 атм (исправные сальники в кривошипной камере должны «держать» такое лишнее давление) движок для определения места стороннего подсоса воздуха в движок! Прокладку меж картером и цилиндром проверьте! И только позже вполне разобрал бы бензопилу Champion и смотрел состояние коренных подшипников и сальников и прокладки стыка 2-ух половин картера! Состояние поршня и части цилиндра можно узреть при снятом карбюраторе и глушителе цепной пилы! Естественно такие неисправности лучше устранять по гарантии в критериях сервисной мастерской со складом запасных частей либо отлично оборудованного гаража, когда есть сжатый воздух и все приспособления для опрессовки мотора! Карбюратор подменный там же проще всего отыскать! Что-то мне кажется, система зажигания тут ни при чем! Вот таковой план определения неисправности!
Неувязка с бензопилой Champion 137-16, в жаркий карбюратор не поступает бензин. симптомы. в кнопке подачи горючего (она же соска) только воздух. если завести жаркую пилу, то пила заработает и бензин будет поступать. как бак кончится либо пилу приостановить на несколько минут то снова нет бензина с карбюратора. На прохладной все качает и все поступает. чистил все фильтры. инспектировал струю подачи горючего снятием шланга с карбюратора. струя не плохая. в чем может быть неувязка и как исправлять?
Никогда не встречал ситуации, что бы клапана переставали работать на жаркую, по последней мере, у праймера карбюратора и после возобновляли работу после остывания. Везите в сервис, по вашему описанию неисправность не могу локализовать. Праймер или качает, или нет, другого не дано, там не чему ломаться. самовосстанавливаться. Либо испытать вообщем без праймера, праймер отключить, снять трубочки с него, пережать их. Ну нужно будет на прохладную больше стартером поработать.
Бензопила Champion 137, с неких пор задачи с оборотами. На холостых оборотах цепь тихонько ползет по шине, если курок газа длительно зажимать под нагрузкой, то цепь вообщем и не задумывается останавливаться, шпарит на холостых оборотах как очумелая, пока немного не выдвигаю рычаг управления воздушной заслонкой. помогает. Здесь тоже кое-что поменялось. Ранее запускал прохладный движок по аннотации: закрывал воздух, дергал стартер, открывал воздух, заводил. Сейчас если таким макаром и удается завести, то цепная пила Champion практически сходу глохнет, чуть нажмешь на курок газа, а время от времени и без этого. С закрытой заслонкой заводится без заморочек, да и здесь при нажатии на газ периодически забуханкаывается и глохнет, если поспешить и не дать прогреться на холостых (при том цепь летает на обезумевших оборотах). И еще стала много потреблять масло, на бачок консистенции уходит более 2-ух бачков масла, после работы вся бензопила замызгана промасленными опилками. До этого было напротив, на бачок консистенции до половины масла, правда до этого использовал масло, созданное для изготовления консистенции, сейчас же для смазки цепи использую обыденное доступное для двухтактных движков. Не представляю как все это может быть меж собой связано, просто перечислил то, что стало настораживать. Что посоветуете?
Проверка глушителя
Не стоит недооценивать поломку этого узла бензопилы. Если забьется глушитель, пила растеряет мощность и конечно не заведется. Если глушитель разборный, то мы его разбираем, проводим осмотр и удаляем весь нагар. В неких моделях глушитель придется открутить, после мойки неразборный глушитель следует высушить феном.
Направьте внимание: нагар содержит канцерогены, которые небезопасны для здоровья человека, сухая очистка недопустима, так как она может привести к вдыханию этих вредных веществ.
Когда мы снимаем глушитель, выпускное отверстие мотора затыкаем незапятанной тряпкой. Причинами, по которым может забиться глушитель являются:
- Внедрение неверной топливной консистенции (очень много масла)
- Внедрение неверного масла (масло, не для двухтактных движков либо плохое масло)
Почему газует бензопила
Одной из дефектов бензопилы будет то что она при собственной работе перестает слушаться кнопки газа. Бензопила не сбрасывает обороты и остается только выключать зажигание. Такое происходит достаточно нередко.
Более всераспространенные предпосылки таких поломок
- Одной из очевидных обстоятельств по которым бензопила идет вразнос это загрязнение карбюратора. Карбюратор мотопилы необходимо снять и по максимуму разобрать. Детали карбюратора на день замачивают в чистом бензине. По мере надобности повторяют функцию еще. Сильные загрязнения чистят кисточкой. После чего запчасти высушивают и создают сборку в оборотном порядке. Перед сборкой осматривают вычищенные детали потому что только после их чистки могут выявиться сокрытые грязюкой недостатки. Как разобрать и собрать карбюратор бензопилы есть много советов в вебе и это отдельная тема.
- Если бензопила сама набирает обороты одной из обстоятельств может быть раз регулированная дроссельная заслонка карбюратора. Она имеет непосредственное отношение к качеству консистенции, обогащая горючего воздухом в подходящей пропорции. Регулировку проводят на холостом ходу мотора. При верно отрегулированной заслонке карбюратора, бензопила работает ровно, а пильная цепь не двигается по шине на холостых. Во время эксплуатации бензопилы временами проводят такую регулировку.
- Время от времени предпосылкой по которой газует бензопила является подсос воздуха в какую то часть топливной системы. Точнее было бы сказать отток воздуха из системы. По этой причине горючему будет не хватать определенного количества воздуха для обычной работы и обороты мотора будут повышаться. Топливная смесь становиться обедненной на воздух и пере-обогащенной бензином. В таких случаях следует кропотливо исследовать всю топливную систему начиная от трубочек и заканчивая карбюратором.
- Бензопила при работе делает нормальную вибрацию от которой могут ослабляться болтовые соединения карбюратора. Это тоже одна из обстоятельств подсоса воздуха из под прокладки. Такие места необходимо систематически подтягивать.
- Бывают случаи когда бензопила не сбрасывает обороты из за того что зажат трос акселератора. На неких моделях может стоять не трос а железная качалка, которая может слететь. Разбираем ручку на которой размещена кнопка газа и осматриваем механику акселератора.
- При повреждении сальника коленчатого вала может происходить утечка воздуха из топливной системы. Коленвал при работе нагревает сальник и с течением времени он грубеет что приводит к неплотному соединению. Сальник меняют.
Делать ремонт бензопилы необходимо с учетом советов завода изготовителя. Необходимо подчеркнуть что на данный момент заморочек c запасными частями для мотопил в нашей стране нет. Потому отремонтировать ее можно самому имея не много мальский опыт в технических вопросах и имея непременно желание. Наш веб магазин предоставляет бензопилы промышленного производства с предстоящей их как консультативной, так и технической поддержкой в протяжении гарантийного и после гарантийного срока эксплуатации.
- Как заправлять бензопилу
- Отличные дешевые бензопилы
- Почему заглохла бензопила
- Советы по запуску 2-х тактного мотора после долгого простоя
Другие неисправности бензопил
Много юзеров сталкивается с неприятностью, когда бензопила не скидывает обороты. Устройство за считанные секунды выходит на наивысшую мощность, которую нельзя убавить.
- дроссельная заслонка не работает – ослабела ее пружина либо элемент тяги;
- переключатель включения плохо переключается;
- вал дроссельной заслонки лишился штопора.
Но может быть и оборотная ситуация – когда пила бесконтрольно набирает мощность. Предпосылки, почему бензопила сама набирает обороты, необходимо находить в:
- карбюраторе – его нужно прочистить либо перенастроить;
- топливоподающей системе – бензофильтре, топливном шланге;
- дефектах цилиндропоршневых либо патрубков, соединяющих их с карбюратором.
Поломок, которые проявляют себя через нетипичные для определенной части рабочего цикла обороты, довольно много. Но внимательное отношение к инструменту поможет впору их диагностировать и возвратить его к обычной работе.