Содержание
Если вашим девяткам сложно набрать скорость, качаться и качаться, это указывает на проблемы с углеводом. Скорее всего, это требует корректировки. В конце концов, именно карбюратор обеспечивает плавную работу двигателя.
Установка карбюратора ВАЗ 2109. это первый шаг к решению проблем холостого хода, упомянутых выше. Опыт показывает, что такой операции может быть достаточно. В этом случае любой автолюбитель может сделать большинство регулировок самостоятельно. Если вы не сделали этого раньше, вы должны подготовиться к этому.
Сначала прочитайте раздел о карбюраторах в ВАЗ 2109 по ремонту.
Во-вторых, подготовьте все необходимое для работы. Это сделано для того, чтобы не тратить время на поиск подходящего инструмента или случайно упавших деталей.
При работе с карбюратором лучше всего использовать стол с чистой, легкой тканью, складной стол или другую плоскую поверхность. Желательно разместить его справа. Для регулировки требуются гаечные ключи или головки, отвертка, тряпки и плоскогубцы. Автомобильный компрессор с продувочным соплом и пылесосом будет полезен. Инструкции по ремонту лучше всего показаны на странице описания карбюратора и расположены так, что вы можете время от времени просматривать их.
Установка карбюратора ВАЗ 2109, например 99
Эта статья о простых настройках карбюратора, которые не требуют снятия с машины, в отличие от бензонасоса. Расположение компонентов и деталей описывается исходя из того, что вы встречаете с лобовым стеклом. Важно, чтобы были выполнены регулировки двигателя, который был предварительно нагрет до рабочей температуры.
Важно предположить, что работа с карбюратором требует максимальной чистоты и точности. В конце концов, попадания пыли в форсунку достаточно, чтобы она начала мусор. Перед регулировкой лучше тщательно протереть корпус карбюратора и детали автомобиля вокруг него. Также целесообразно очистить и промыть форсунки карбюратора и эмульсионные трубки бензином. Затем продуйте все сжатым воздухом.
Лучше всего снять воздушный фильтр для легкого доступа к карбюратору. Для этого открутите гайку, удерживая крышку воздушного фильтра. Осторожно снимите фильтр. Его корпус прижат к карбюратору металлической пластиной и закреплен четырьмя гайками. Перед отвинчиванием диффузоров карбюратора соедините его чистой тканью. Это предотвратит случайное попадание якорей и грязи в двигатель и карбюратор.
Регулировка карбюратора на ВАЗ 2110:
Лучше начинать с дроссельной и авиалайнеров.
Необходимость регулировки дроссельной заслонки определяется натяжением троса привода. Привод должен быть регулируемым для чрезмерного натяжения кабеля и провисания. Необходимо следить за тем, чтобы лист не был полностью закрыт. Для этого аккуратно зажмите наконечник на пластиковой оболочке кабеля. Осторожно одновременно ослабьте контргайку. Имейте в виду, что с педалью свободного газа демпфер имеет зазор. Если вы полностью нажмете педаль, она полностью откроется. Открутив гайку, отрегулируйте правильное натяжение троса и закрепите его.
После проверки степени открытия воздушной заслонки решено отрегулировать ее привод. Этот клапан открывается полностью, когда ручка привода на приборной панели полностью нажата. В противном случае, как и при других неисправностях, сначала проверяется состояние тяги. Для этого откручиваем болт крепления стержня. Затем поверните рычаг привода с полностью открытой створкой. Сдвиньте ручку управления дросселем до упора. После удаления троса привода снова затяните болт. С выдвинутой ручкой привода проверьте положение заслонки. Если он открыт, отпустите болт и отрегулируйте тягу. Следовательно, привод должен быть отрегулирован так, чтобы полностью открывать и закрывать заслонку. Важно, чтобы рычаг, независимо от его положения, не касался «рубашки» тяги.
Таким образом, после очистки форсунок и соответствующих функций заслонки вы можете регулировать скорость холостого хода. Это регулирование имеет решающее значение для обеспечения работы двигателя и экономии топлива.
Это сделано с двумя винтами, расположенными ниже карбюратора на его левой стороне. Один регулирует качество воздушно-топливной смеси, другой регулирует скорость холостого хода. Первый. для отвертки, второй. вы можете вращать его.
Регулировка карбюратора на примере ВАЗ 2107 (тот же принцип, что и в 2109):
Есть несколько последовательных шагов в этой работе.
2). Теперь нам нужно убедиться, что тахометр показывает 800 об / мин. Если число оборотов больше, винт холостого хода должен вращаться постепенно. Остановитесь, когда процессы не достигают или чуть ниже этого уровня.
3). Следующая операция направлена на исправление воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель. Это напрямую связано с расходом топлива автомобиля. Для этого медленно затяните «качественный» винт с помощью отвертки. Во-первых, заставить двигатель работать ровно. Затем слегка затяните его, чтобы двигатель работал неравномерно. Это свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь, попадающая в воздушные шары, является жидкой. Чем более качественный винт ввинчивается, тем он беднее. Тогда вам нужно, чтобы двигатель работал плавно и экономно. Для этого постепенно откручиваем «качественный» винт и слушаем звук мотора. Открутите упор, как только он начнет работать плавно. Это указывает на то, что баланс достигнут. При стабильной работе двигателя смесь истощается максимально.
Если вы сомневаетесь в правильности регулирования, просто сравните звук двигателя вашего автомобиля с работающим бензиновым двигателем.
Далее наступает этап оценки качества регулирования при эксплуатации автомобиля. Это следует делать в разных режимах и с точки зрения расхода бензина.
Регулирование карбюратора ВАЗ 2109 в основном такое же, как и в большинстве других моделей ВАЗ. Поэтому владельцы таких автомобилей могут смело пользоваться этими советами.
Авто поток
Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109
Основная масса самарских автомобилей ВАЗ, включая ВАЗ-2109, поступала с конвейера с карбюраторной системой питания, и только небольшая серия получила сопла. Карбюраторная система имеет простую конструкцию и достаточно надежна, но ее основной компонент. карбюратор, требует периодической регулировки. ВАЗ-2109 и другие модели семейства были оснащены карбюраторами Solex, которые характеризуются относительно простой технологией регулировки, которую может выполнить каждый автомобилист.
Существуют два основных параметра карбюратора. уровень топлива в поплавковых камерах и работа двигателя на холостом ходу (XX). Эти корректировки производятся в случае неустойчивого холостого хода двигателя и даже в случае обнаружения определенных признаков неисправности системы питания:
- Мотор не заводится хорошо.
- Скорость увеличения скорости уменьшалась.
- Были глюки с интенсивным набором скоростей.
Эти проблемы указывают на то, что уровень топлива в камере не является нормальным.
Регулировка уровня топлива
Регулировка количества топлива в камерах карбюратора Solex является простой процедурой и не требует специального оборудования. Хотя на заводе эта настройка выполняется с использованием специального шаблона, который упрощает и ускоряет работу. Но дома можно обойтись без этого шаблона.
Для самостоятельной отладки вам нужно:
- отвертки (крестовые, плоские);
- линейка (желательно суппорт);
- круглый пруток диаметром 2 мм (подходит проволока или дрель).
Видео: Как Правильно Собрать Стартер На Триммер Huter
С этим оборудованием вы можете быстро завершить все работы.
Рекомендуемый метод
Технология контроля уровня включает в себя ряд этапов:
- Снимите корпус воздушного фильтра. Для этого открутите крепежную гайку крышки корпуса, снимите защелки, снимите крышку, снимите фильтр и затяните 4 гайки, которыми корпус крепится к карбюратору.
- Поднимите корпус, отсоедините резиновые трубки. Убери тело.
- Ослабьте хомуты крепления топливных трубок карбюратора и отсоедините их.
- Снимите кабель, подходящий для глухого электромагнитного клапана;
- Отсоединить трос привода воздушной заслонки (ручка всасывания);
- Удалите 5 винтов, которые крепят крышку карбюратора;
- Сняв крышку, мы сразу определяем уровень топлива в камерах, опуская линейку или суппорт до одной из них до упора (используя датчик глубины). Если измерение показывает уровень 25-26 мм. это нормально и не требует регулировки;
В случае, когда количество топлива в камере ниже или превышает норму, мы проводим визуальный осмотр и серию измерений на поплавках, при необходимости корректируем их положение.
Поместите крышку карбюратора на ровную горизонтальную поверхность, чтобы поплавки были направлены вверх для выполнения регулировки.
Сначала посмотрите на расположение предметов выше. Наружные боковые поверхности поплавков параллельны специальным отпечаткам на прокладке. Отклонения могут привести к тому, что поплавки коснутся соседних элементов и поверхностей, в результате чего уровень топлива будет ненормальным. При необходимости отрегулируйте положение поплавков, согнув их монтажные рычаги.
Следующим шагом является измерение зазора между поплавками и прокладкой. Вот полезная штанга диаметром 2 мм. поэтому там должен быть указанный зазор.
Если это не подходит, согните язык поплавков, которые действуют на стопорную иглу. После этой регулировки мы проверяем общую высоту поплавков, которая обычно составляет 34 мм. Если это не так, проверьте зазор еще раз, исправьте его, если необходимо, и снова измерьте высоту.
Последний шаг для настройки. определить ход поплавков. Для этого поместите штангенциркуль рядом с поплавком, отметьте расстояние от его нижнего угла до поверхности крышки, затем поднимите поплавок рукой и отметьте, где находится нижний угол.
Ход 15 мм; если это отличается, это управляется собранием языка.
Альтернативный способ
Существует более простой метод определения правильного положения поплавков, который не требует измерений.
Положите крышку карбюратора на плоский стол и посмотрите на штампы на боковых поверхностях. Когда положение поплавка обычно регулируется, эти полосы параллельны крышке.
Затем поднимите поплавки вверх и посмотрите на их дно, которое после поднятия должно быть параллельно поверхности крышки. При необходимости отрегулируйте положение поплавков, согнув язык.
После регулировки собираем карбюратор.
Регулировка холостого хода
Вторая настройка карбюратора ВАЗ-2109 простаивает, она может быть частичной и полной. Первый предназначен для небольшого контроля скорости вращения, второй. для регулирования количества воздуха (установка выбросов CO в выхлопные газы).
Частичная регулировка производится с помощью винта «количество» воздушно-топливной смеси. Этот винт устанавливает угол открытия дроссельной заслонки, который обеспечивает подачу топливовоздушной смеси в цилиндры с отпущенной педалью акселератора. Винт «винт» опирается на рычаг управления дроссельной заслонкой, а при ввинчивании он толкает рычаг, открывая заслонки.
Если невозможно установить требуемую скорость или двигатель работает на них нестабильно, выполняется полная регулировка, которая выполняется двумя винтами. «количество» и «качество».
Алгоритм этой настройки состоит из следующих шагов:
- Мы прогреваем двигатель и затем выключаем его;
- Мы находим качественный винт (его можно закрыть пробкой, которую нужно будет снять), поверните до конца, а затем открутите на 3-4 полных оборота;
- Запустите двигатель, включите электрические потребители (освещение и печь), чтобы создать нагрузку на бортовую сеть;
- Поворачивая винт «количество», мы достигаем 700-800 об / мин на тахометре;
- Вращая «качественный» винт, мы устанавливаем максимально возможную скорость (они будут увеличиваться до определенного уровня, а затем останавливаются. Момент остановки увеличения скорости считается максимальным);
- Выставляем винт «количество» 900 об / мин;
- Понизить «качественные» винты до 800 об / мин;
- Медленно затягивайте «качественный» винт, пока силовая установка не выйдет из строя, а затем поверните его на один оборот назад;
- Отрегулируйте вращение с помощью винта «Количество», доведя их до нормального уровня. 800–900 об / мин;
При корректировке операций мы проверяем правильность их операций. Это делается резким нажатием на педаль акселератора с последующим быстрым отпусканием. При правильно настроенном карбюраторе двигатель должен быстро реагировать на нажатие, без погружений и коротких замыканий. А после отпускания педали скорость снизится до холостого хода, без заеданий двигателя или нестабильности.
Видео: КАК РЕГУЛИРОВАТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
Регулировка и регулировка карбюратора на ваз 2109
Регулировка карбюратора ВАЗ 2109 является наиболее распространенной процедурой технического обслуживания автомобиля. Из-за сложности устройства он считается самым тонким и чувствительным автомобильным тюнингом. Пришло время выяснить, как настроить карбюратор ВАЗ 2109 и сделать ремонт.
Данные об углеводах должны быть проверены перед чисткой и регулировкой углеводов. Это таблица, содержащая оглавление в виде спецификаций.
Симптомы нарушения солекса карбюратора
Перед установкой карбюратора на автомобиль ВАЗ 2109 вам необходимо ознакомиться с неисправностями, чтобы не ремонтировать агрегат без причины.
Поэтому причина, по которой установлен карбюратор ВАЗ 2109, рассматривается:
-
Топливная смесь слишком богатая. Опытные автомеханики знают, что для идеального соотношения топлива и воздуха требуется значение от 1 до 15. Это означает, что для сжигания 1 кг топлива требуется 15 кг воздуха. Если смесь называется насыщенной, это означает, что уровень топлива превышает номинальный.
симптомы двигатель не заводится хорошо, черный дым из выхлопной трубы, свечи с черной сажей и люмбаго в выхлопной системе. Система подачи топлива быстро забивается.
Следующие признаки можно назвать следствием предыдущих и следующих:
- Нестабильный режим ожидания;
- Увеличить расход топлива;
- Ухудшение первоначальных свойств;
- Уменьшен отклик на дроссель двигателя.
Принцип работы карбюратора и системы подачи топлива заставляет автовладельцев следовать такой процедуре, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109 не реже одного раза в шесть месяцев. Механизм на автомобиле с карбюратором следует смазывать раз в месяц, в отличие от инжекторной машины, где есть форсунки. Все регулируется очень просто.
Причины выхода из строя карбюратора ваз 2109
Карбюратор Solex. это очень чувствительное устройство, которое содержит большое количество маленьких каналов. Пропуская через них большое количество некачественного топлива, вы можете столкнуться с тем фактом, что они забиты примесями и перестают функционировать.
Первое, что сразу может стать заметным. это снижение скорости холостого хода. В дальнейшем машина плохо заводится и нужно отрегулировать карбюратор.
Эта процедура делится на несколько этапов:
- Удалить объект
- Разборка и очистка
- Установка и установка
- Регулировка углеводного холостого хода
Снятие, разборка и чистка вазы карбюратора 2109
Если вы обнаружите все вышеперечисленные симптомы, вы можете приступить к снятию и разборке карбюратора. На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора Солекс возможен через ремонт. Рекомендуется приобрести ремонтный комплект заранее, чтобы немедленно заменить все прокладки, форсунки и клапаны. В таблице указаны форсунки и все необходимые клапаны. Машина должна быть стационарной. Анализируя детали, самое главное. ничего не потерять.
Чтобы снять и отрегулировать устройство, необходимо открыть крышку и отсоединить все шланги от устройства. Они монтируются на зажимах, поэтому рекомендуется заранее запастись отверткой. Следующим шагом является трос педали газа и воздушная заслонка. Оба элемента удаляются довольно просто. Затем выньте чип из неработающего экономайзера. Разборка производится очень аккуратно, чтобы не повредить контакты. Это все еще легче разобрать.
Рекомендуется пропускная способность пневматических экономайзеров для различных условий эксплуатации.
Теперь вы можете открутить четыре гайки корпуса, которые удерживают карбюратор на впускном коллекторе. Если это трудно удалить, вы можете выбрать его с помощью толстой отвертки. Принесите коллектор тканью, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц и очистку места посадки от остатков старой прокладки карбюратора.
Сам карбюратор состоит из нескольких элементов:
- Верхняя крышка
- Нижняя крышка и поплавковая камера
- Корпус дроссельной заслонки
Прежде всего снимается верхняя крышка. В то же время проверяется состояние игольчатого клапана и состояние поплавка. Клапан должен двигаться без заклинивания, а также легко возвращаться в исходное положение. Вы можете сразу проверить работу привода насоса ускорителя. Все соединения должны легко вращаться. Принцип многих механизмов очень прост, но они должны стоять прямо. Настраивается после сборки.
Теперь вам нужно отделить корпус дроссельной заслонки от нижней крышки. Все поддерживается болтами, поэтому достаточно отверток. После того, как все компоненты полностью разобраны, их необходимо обработать очистителем газа или обычным бензином. Протрите детали сухой тканью.
Особенно заметны струи. Они должны быть не только очищены, но и очищены. Дело в том, что струи имеют очень тонкие каналы, которые легко забиваются посторонними частицами. Даже одной точки достаточно, чтобы отключить весь узел. Разборка и сборка карбюратора. полдела. Теперь вам нужно все тщательно установить и настроить. Шланги соединяются без герметика.
Если у вас есть какие-либо вопросы, посмотрите видео: