Содержание
Мотоблок луч какие ремни
Пермское Государственное предприятие «МОТОРОСТРОИТЕЛЬ». (Копия книги инструкций и рекомендаций, прилагаемых к мотоблоку Луч при покупке.)
Габаритные размеры, масса, мощность, масло, бензин, и другое:
Работоспособность мотоблока обеспечивается при температуре воздуха
Часовой расход топлива на режиме максимальной мощности ………
Работоспособность редуктора обеспечивается маслом ……………………….
Правельное обслуживание всех узлов и механизмов увеличивает срок работы.
Легко обслуживается в полевых условиях.
Максимальная нагрузка на тележку с мотоблоком 9 тонн.
Одноцилиндровый, четырёх тканый, карбюраторный, воздушного охлаждения.
За счёт натяжения ремней клиноременной передачи 2-скоростной
Литые массивные со сквозными каналами 5,00 L.12 модели Ф 232 или 4,00-10 НС 4 ГОСТ 7463-89
Масло трансмиссионное по Гост 23652-79 (старый)
При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке, двигатель должен быть остановлен. Эксплуатируйте мотоблок только с установленными защитными кожухами.
Не оставляйте мотоблок с работающим двигателем без присмотра
— запускать двигатель и работать в закрытом помещении;
— касаться провода зажигания или наконечника свечи при работающем двигателе;
— заправлять топливный бак при работающем двигателе;
—— разбирать колеса с литыми массивными шинами, т. к. сборка колес производится на прессовом оборудовании под усилием около 2тонн.
При работе с культиватором запрещается:
—находиться посторонним лицам в зоне работы фрез;
— перемещать мотоблок на себя с помощью заднего хода;
—приближаться к фрезам, особенно на поворотах, на расстояние, не обеспечивающее безопасность;
— передвижение мотоблока собственным ходом с участка на участок с культиватором.
При работе на мотоблоке необходимо применять
средства индивидуальной защиты от шума: противошумные
вкладыши многократного пользования или противошумные наушники. ( Лучше заменить глушитель старого типа на новый тип. )
Мотоблок состоит из следующих основных частей; двигателя, редуктора, сцепления, органов управления, двух колее. Вместо двух колес устанавливаются 4 культиватора.
— цилиндропоршневой группы с кривошипно-шатунным механизмом;
— системы облегченного запуска (для моделей ДМ52, ДМ54)
— системы принудительной смазки (для моделей ДМ53),
вал коленчатый; 2. шпонка маховика; 3. подшипник 60206; 4. крышка шатуна; 5. шатун; 6. кольцо поршневое маслосъемное; 7. кольцо компрессионное нижнее; 8. кольцо компрессионное верхнее; 9. кольцо стопорное; 10. палец поршня; 11. поршень; 12. маслоразбрызгивагель; 13. шайба котировочная; 14. болт; 15. вал распределительный с декомпрессором механизма газораспределения.
Газораспределительный механизм обеспечивает своевременное поступление в цилиндр двигателя топливовоздушной смеси и выпуск отработавших газов.
Система топливопитания предназначена для приготовления топливно-воздушной смеси состоит из топливного бака, краника отстойника, топливного шланга, воздушного фильтра, карбюратора.
Система запуска двигателя — стартер предназначен для раскрутки коленчатого вала и состоит из защитного кожуха, храповика, шести шариков, пружины
храповика, барабана стартера, шнура, втулки опорной, пружины стартера, корпуса муфты.
Электронная система зажигания обеспечивает искрообразование на свече зажигания
Система Охлаждения предназначена для отвода тепла блока цилиндра двигателя, состоит из моховика, корпуса вентилятора, ребер блока цилиндра, головки цилиндра.
Глушитель предназначен для снижения шума и направленного выпуска отработавших газов.
Система облегченного запуска, предназначена для снижения усилия запуска двигателя.
Система принудительной смазки предназначена для подачи масла в соединение шатунной шейки коленчатого вала с большой головкой шатуна и центробежной его части.
Редуктор предназначен для изменения угловой скорости при передаче вращения от ведомого шкива к колесам (культиватору)
Сцепление предназначено для разъединения двигателя и редуктора во время переключения передач и вновь плавного соединения их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также для обеспечения плавного трогания мотоблока с места и его остановки без остановки двигателя.
Система управления мотоблоком — совокупность механизмов обеспечивающих изменение скорости и направление движения мотоблока.
направляющая 5, шайба пружинная 3, гайка 4.
Отвернув две гайки и болт, снимите щиток. Закрепите руль четырьмя болтами к угольникам редуктора и отрегулируйте его высоту по росту работающего
счет перестановки болтов в одно из трех отверстий планки. Подсоедините тяги управления к рычагам на левой ручке руля. Один конец тяги переднего хода присоедините к рычагу переднего хода, с помощью цепочки к пружине; один конец тяги заднего хода присоедините к рычагу заднего хода с помощью цепочки и пружинки. Нажмите поочередно на рычаг переднего, а затем рычаг заднего хода и проверьте натяжение ремня переднего хода и ремня заднего хода. При свободном положении рычагов и ремни должны свободно провисать, а шкив редуктора при работающем двигателе не должен иметь вращение.
При необходимости отрегулируйте натяжение ремня переднего хода изменением длины цепочки, и ремня заднего хода — изменением длины цепочки. Уменьшение длины цепочки увеличивает натяжение ремня, а увеличение — уменьшает. Установите щиток. Закрепите двумя гайками и болтом. Подсоедините к рычагу управления «газом» двигателя, трос газа (рис.5.7).
2) подсоедините трос газа 9 к рычагу управления «газом» двигателя 8;
3) установите рычаг управления «газом» двигателя 8 в корпус 11 и заверните винт 10.
Расконсервируйте мотоблок, протрите наружные детали от консервационной смазки. Особенно тщательно — ребра охлаждения двигателя, уродуйте и промойте бензином топливный кран 2 (рис. 7.1). Отсоедините от свечи-14 (рис. 5.2) наконечник, выверните свечу и залейте в отверстие под нее 20—30 г бензина, рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5.7) установите в положение СТОП (крайнее положение «от себя» по движению мотоблока) и 5—6 раз прокрутите двигатель стартёром. Протрите следы от брызг бензина с консервационным маслом на деталях мотоблока, установите свечу и наконечник на место. Проверьте наличие масла в редукторе.
Проверьте уровень масла в двигателе согласно п. 8.8. При необходимости дозаправьте. Заправьте топливный бак чистым бензином. Перед началом эксплуатации мотоблока на колесах, проверьте крепление колес и давление в шинах.
Подготовка мотоблока к работе культиватором. Соберите два блока, состоящие из двух фрез культиваторов и валика в следующей последовательности:
вставьте валик 2 (рис. 13.1) во втулку фрезы культиватора 1, совместив отверстие валика 2 с отверстием во втулке фрезы культиватора 1, вставьте стопор 4 и зафиксируйте. Расположите фрезу культиватора 3 так, чтобы острые кромки ножей фрез культиваторов 1 и 3 были направлены по движению мотоблока, вставьте валик 2 во втулку фрезы культиватора 3, совместив отверстия в валике 2 и во втулке фрезы культиватора 3, вставьте стопор 4 и зафиксируйте его. Подвесьте мотоблок на устойчивые подставки и вынув стопор 2 (рис. 6.3), снимите колесо 1 с выходного вила редуктора.
Установите блоки культиваторов так, чтобы при движении мотоблока острые кромки ножей культиваторов располагались по ходу вращения выходного вала редуктора, и с двух сторон совместите отверстия во втулке фрезы культиватора и выходного вала редуктора, вставьте стопор и зафиксируйте его. Можно установить по одному культиватору с двух сторон выходного вала редуктора. Установите ограничитель 7 (рис. 6.1) в крайний задний паз кронштейна 1, зафиксируйте ограничитель по высоте фиксатором 6, учитывая глубину культивации.
Безотказная и долговечная работа мотоблока зависит от правильной эксплуатации в начальный период. Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей. Продолжительность обкатки двигателя должно быть не менее 30 часов. На период обкатки между верхним фланцем карбюратора и фланцем патрубка установлена прокладка (рис. 6.4) ограничивающая мощность двигателя до 4 л. с. В период обкатки мотоблока необходимо выполнять следующие требования:
Регулярно через 5—7 часов работы проверять уровень масла.
Не нагружать непрогретый двигатель. Прогрев производить на средних оборотах без нагрузки в течение 3—5 минут.
Эксплуатировать мотоблок только при включенном редукторе на первую передачу, избегая работы на максимальной мощности.
Не допускать больших оборотов двигателя без нагрузки.
После обкатки мотоблока проверить затяжку болтовых соединений. Масла в двигателе, после обкатки может оказаться черным с мелкодисперсной стружкой. Лучше его заменить. Сейчас в 2013 году продают хорошие промывочные жидкости для двигателей. В 1992 году такие промывочные жидкости разъедали сальники и из двигателя, потом, после такой промывки, текло масло.
Внимание! Блок цилиндра выполнен из алюминиевого сплава. Запрещается применять чрезмерные усилия, при затягивании болтов головки цилиндра (крутящий момент затяжки 1,5 – 2 кг/см).
Внимание! Между входным фланцем карбюратора 1 и патрубка 2 установлена дополнительная прокладка 3, ограничивающая мощность двигателя, на период обкатки. После обкатки 30 часов, убрать ограничительную прокладку вторая прокладка с большим сечением, находившаяся вместе с ограничительной прокладкой, оставляется на месте.
Убедитесь, что рядом с мотоблоком и вблизи его вращающихся частей и рабочих
органов навесных агрегатов нет посторонних лиц. Установите ручку переключения передач (рис. 7.1) в положение НЕЙТРАЛЬ.
2) прикройте воздушную заслонку карбюратора, повернув рычаг воздушной заслонки 1 до горизонтального положения; (при горячем двигателе эту операцию не выполняете).
3) установите рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5.7) в положение ГАЗ;
4) потянув заручку стартера 5 (рис. 7.1), проверните двигатель. Прокачайте бензин в карбюратор, затем резко дерните за шнур пускового устройства так, чтобы не порвался шнур и двигатель прокрутился на один или несколько тактов. После начала работы двигателя по возможности быстрее откройте воздушную заслонку, повернув рычаг воздушной заслонки 1 (рис. 7.1), и установите рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5-7) в положение малого газа. Прогрейте двигатель в течение 2—3 минут на режиме малого газа. Включите ручкой 6 нужную Вам передачу редуктора (одно из крайних положений), установите рычаг управления двигателем в среднее положение, нажмите рычаг переднего хода 4 для движения мотоблока вперед.
Внимание! Нажимать рычаги переднего и заднего хода одновременно или переключать (включать) передачи ручкой 6 при нажатом рычаге переднего хода 4 или рычаге заднего хода 3 запрещается.
Изменение скорости движения производиться перемещением рычага управления «газом» двигателя. Для переключения передачи отпустите рычаг переднего хода 4 или рычаг заднего хода 3 и переключите передачу ручкой 6.
Для остановки двигателя переведите рычаг управления двигателем в положение СТОП (крайнее положение от себя) или закроите воздушную заслонку. На современном зажигании есть специальный отвод провода, достаточно его заземлить на корпус двигателя и двигатель остановиться.
Для поддержания мотоблока в технически исправном состоянии выполняйте следующие виды технического обслуживания после 5 часов работы, после 30 часов, 50 часов, 100 часов работы мотоблока по карте технического обслуживания:
Регулировка дистанционного управления.
Установите рычаг управления «Г» дроссельной заслонки в положение СТОП (рис. 11.1).
Ослабьте винт зажима А на плате карбюратора. Переместите трос управления Б в зажиме А таким образом, чтобы рычаг В с обратной стороны платы карбюратора касался кнопки СТОП, при этом рычаг управления газом двигателя должен быть в положении СТОП — как показано на рисунке 11.1. Затяните винт зажима А. Перемещением рычага управления дроссельной заслонкой проверьте работу дистанционного управления.
Если во время проверки мотоблока перед сезоном обнаружен плохой запуск, не спешите начинать регулировку карбюратора. Чтобы правильно определить причину плохого запуска, выверните запальную свечу, и осмотрите ее. Если свеча сырая, то причина плохого запуска в системе зажигания, так как смесь в цилиндр двигателя поступает, но не воспламеняется. Или дозирующая игла, в попловковой камере, плохо перекрывает поступление бензина. Если свеча сухая, следует осмотреть карбюратор и прежде всего его систему холостого хода, воздушную заслонку. Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе при изготовлении. Может производиться под регулировка карбюратора на предприятии, выпускающем мотоблоки и двигатели к ним, при проверке работы под регулировка карбюратора у потребителя в основном производится на режиме холостого хода. Максимальный режим обеспечивается регулировкой на предприятии. изготовителе мотоблока иглой полного газа 9 (рис. 12,2) карбюратора из условия обеспечения переходных режимов, мощности, экономичности двигателя, и эту регулировку желательно сохранять.
Регулировку карбюратора производить в следующей последовательности:
—завернуть до упора винт главного жиклера 1, винт
жиклера малого газа 2 (рис. 12.1);
—установить рычаг управления дроссельной заслонки в положение, соответствующее минимальным оборотам
— винтом з установить минимальные устойчивые обороты холостого хода;
— винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода;
— винтом з откорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода;
— повторять две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами;
— перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя;
— при перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт главного жиклера 1 до получения устойчивой работы. Суммарное выворачивание винта главного жиклёра 1 от положения «полностью завернут» должно быть не более 1,3/4 оборота;
— провести дополнительно регулировку карбюратора на минимальных оборотах холостого хода.
При многолетней эксплуатации по мере выработки рычага 17, (рис. 12,2) поплавка 11 требуется регулировка уровня топлива, которая осуществляется подгибкой рычага 17. Эта операция должна производиться в специализированной мастерской. От правильной регулировки карбюратора зависит экономичность работы двигателя, мощьность и его запуск.
Установка фрез культиватора и работа с ними.
Перед началом работы с фрезой-культиватором необходимо ознакомиться с требованиями, по технике безопасности изложенными в. д. 4.3 на рисунке 13.1, 13.2.
|
Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качеств обработки почвы. Мотоблок с культиватором должен быть установлен параллельно земле. При необходимости руль управления урегулируется до необходимой рабочей высоты рассчитанной на определенного человека. В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора необходимой глубины культивации почвы. Благодаря мощному двигателю и наличию центробежного регулятора оборотов культивацию можно проводить при наполовину прикрытой дроссельной заслонке как на 1-й так и на 2-й передачах, но надо иметь в виду, что при культивации каменистых почв необходимо пользоваться только первой (более медленной) передачей: это уменьшит вероятность поломки ножей культиватора. Необходим учитывать, что работа па повышенной передаче требует и большего открытия дроссельной заслонки (увеличивается скорость обработки земли и износ всего мотоблока). Глубина культивации за один проход 10—20 см., при необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят за 2-3 прохода, и каждый раз увеличивая глубину культивации. Глубина культивации обеспечивается за счет соответствующей установки по высоте ограничителя и величины его заглубления усилием работающего. На легких, рыхлых почвах ограничитель используется как полоз. На твердых, более тяжелых почвах ограничитель выполняет роль тормоза, обеспечивая обработку почвы слоями. Особенности зимней эксплуатации мотоблока. Мотоблок рассчитан для работы при температуре окружающего воздуха до минус 30°С. В случае затруднительного запуска, при отрицательных температурах окружающего воздуха примените один из следующих способов его облегчения. Накануне работы выдержите мотоблок не менее 10 часов в теплом помещении. После этого, выкатив мотоблок на улицу, по возможности быстрее запустите двигатель. Залейте в двигатель масло, подогретое до температуры 50 – 60°С. Для этого необходимо слить имеющееся в двигателе масло в соответствующую металлическую посуду, (лучше это делать накануне, после работы, пока масло жидкое) и разогреть его. После заливки горячего масла дайте время прогреться деталям двигателя. Гарантийные обязательства 1992 года. 1) при использовании мотоблока не по прямому назначению; 2) при эксплуатации с нарушением указаний настоящего 3) при замене владельцем деталей, узлов и агрегатов на нестандартные или в конструкцию которых, внесены изменения; 4) при наличии механических повреждений в результате аварий не по вине завода, которые повлекли за собой нарушение работоспособности деталей, узлов и агрегатов. Основные неисправности и ремонтОсновные неисправности мотоблоков «Луч» и методы их устранения |
| Неисправность | Причина | Устранение (ремонт) |
| 1. Мотоблок не переключается на нужную передача | Износился/порвался ремень | Замена ремня |
| 2. Мотоблок отключается во время работы | Перегрев двигателя | Снизьте нагрузку, проверьте уровень масла, если нужно, долейте масло |
| 3. Дым выхлопа окрашен в черный/сизый цвет | Подтекает масло | Проверьте картер, установите место течи, устраните её |
Инструкция по эксплуатации, обслуживанию, основные неисправности и ремонт
Инструкция к мотоблоку «Луч» — важный документ, согласно которому нужно использовать данный агрегат, проводить пуск, обкатку, выполнять замену масла. При желании можно найти в сети инструкцию в электронном виде. Рассмотрим подробнее основные моменты технического обслуживания и эксплуатации мотоблока.
Фрезы
Классический тип фрез к мотоблоку Луч — серповидные. Сборку и монтаж на устройство нужно производить в тканевых рукавицах или перчатках. При монтаже и начале работы с фрезами владелец должен убедиться, что они установлены и закреплены правильно.
Более подробно о монтаже фрез можно прочитать в инструкции к мотоблоку. Допускается использование фрез «гусиная лапка», а также частичная установка с целью сужения полосы культивации.
Обзор навесного оборудования
Популярность всех модификаций «Луч» связана, кроме прочих достоинств, с их агрегацией с большим количеством навесного оборудования. Удобно для владельцев и то, что мотоблок может работать с навесным от других аппаратов, таких как «Нева», «Угра», «Ока», «Фаворит», «VIKING», «Patriot», «Крот» и другие.
Практически любой отечественный новый или старый советский мотоблок может поделиться навесным с «Луч», и оно будет работать. Далее в обзоре мы более подробно изучим типы оборудования для мотоблока «Луч», ознакомимся с видео работы агрегатов.
Доступные модели «Луч» — типы двигателей, мощность
Модельный ряд мотоблоков «Луч» представлен такими позициями:
- Луч МБ-1 (мощность 5 л.с, двигатель Кадви 168F-2A);
- Луч МБ 5040 (серия мотоблоков с двигателями ДМ51, 52, 53 и 54, обладали функцией облегченного запуска и системой принудительной смазки, мощность мотоблоков данной серии составляла 5 л.с., фактически 5040 была более совершенной версией МБ-1);
- Луч МБ 5141 (двигатель ДМ51, мощность 5 л.с.,модель, не ставшая популярной, представлена сейчас, в основном, моделями б/у, новые мотоблоки этой серии не производятся).
Из всех указанных представителей ряда мотоблоков выпускается в массовое потребление только «Луч» МБ-1.
Конструктивные особенности мотоблоков «Луч» в целом схожи, агрегаты похожи друг на друга, в разных сериях может лишь изменяться форма топливного бака, например, у МБ 5040 бак квадратный, ближе расположен к мотору.
Косилка
Любые виды косилок можно использовать для подсоединение к данному агрегату. Например, роторную косилку «Заря», или «Нева». Допускается работа с сегментными косилками малых размеров. Согласно инструкции, работать с мотоблоком и особенно с работающим от ВОМ навесным оборудованием, могут только лица старше 14 лет. Роторная косилка требуется соблюдения правил безопасной эксплуатации.
Мотоблоки «Луч». Навесное оборудование. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Натягивание ремня на модели МБ-1 выполняется определённым образом:
- Первоначально из клиноременного механизма извлекается кожух;
- Со шкива осторожно снимают заднюю планку;
- Ключом ослабляется подпружиненный ролик;
- Демонтируется старый элемент и можно ставить новый;
- Устанавливаются заранее демонтированные запчасти агрегата.
Стоит рассмотреть, как провести замену ремня для агрегатов модельного ряда МБ-1:
- Изымается щиток и кожух клиноременной системы;
- Ослабляется болт шкива и снимается ремень заднего хода;
- Ослабляются болты, которые крепят кронштейн;
- Изымается приводной ремень переднего хода;
- Устанавливаются и натягиваются новые элементы, всё закрепляется и предварительно снятые детали возвращаются на место.
Регулировка ремня на мотоблоке Нева МБ-2 производится следующим образом:
- Извлекается кожух;
- Винт ослабляет натяжение штатного ремня;
- Отодвигаются все винты, удерживающие кронштейн на корпусе агрегата;
- Вытаскивается старая деталь и выполняется настройка шкивов;
- Перед тем, как ставить ремень, места между элементами тщательно протираются, шланги продуваются;
- Устанавливается новый ремень. Один конец соединён с валом редуктора, другой – со шкивом, находящимся в моторе;
- Конструкцию можно полностью восстановить.
Больше подробностей о том, как натянуть ремень на мотоблоке Нева, стоит узнать из предложенного видео.
В основном натягивают новый элемент при поломке мотоблока. Намного реже выполняется замена заранее для предотвращения неисправностей во время работы агрегата. В любом случае нужно выполнять работы по замене ремня аккуратно, поскольку при чрезмерной натяжке его обрыв неминуем.
Во время интенсивной эксплуатации мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2 многие их владельцы сталкиваются с обрывом ремня генератора. Из-за этого используемая техника полностью выходит из строя, теряя способность заводиться и решать свои непосредственные задачи. Избежать этой проблемы поможет регулярная проверка и своевременная замены элемента. А чтобы выбрать ремень на мотоблок Нева. нужно изучить его основные заводские особенности.
Натяжка ремня мотоблока Нева – как сделать правильно?
Сразу после замены должна быть выполнена обязательная регулировка ремня на мотоблоке Нева.
Чтобы правильно сделать это, оператору потребуется:
- Внимательно осмотреть действующие шкивы и убедиться в том, что на них не осталось мусора или следов коррозии. Если они есть, значит это потребуется исправить;
- Отвернуть крепежные гайки специальным ключом – это даст оператору возможность освободить штатную моторную часть мотоблока и свободно передвигать двигатель в его продольной плоскости;
- Установить ключ на 19 на резьбу, предусмотренную на поверхности встроенного регулировочного винта;
- Приблизить или отодвинуть двигатель мотоблока так, как это нужно для натяжения используемого приводного элемента;
- Медленно натянуть ремень на мотоблоке Нева. При этом главное – не перетянуть его, иначе он потеряет свои рабочие параметры;
- Осмотреть ремень и убедиться в том, что в нем нет перекосов – в противном случае элемент будет слетать с поверхности шкива или клинить;
- Повернуть регулировочный винт в обратную сторону, неподвижно закрепив ремень в конструкции сельхозагрегата;
- Вкрутить ранее вывернутые крепежные гайки.
Во время регулировки натяжения ремня на мотоблоках МБ-1 и МБ-2 важно следить не только за тем, чтобы он не был перетянут.
Слишком низкий уровень натяжения также может стать причиной многочисленных проблем:
- повышение вибрации на одну из сторон мотоблока – это не только ухудшит качество обработки земли, но и постепенно выведет технику из строя;
- увеличение объемов выхлопных газов при работе силового агрегата на холостом ходу;
- постоянная пробуксовка колес даже при передвижении по ровной асфальтированной поверхности – это увеличит износ шин и снизит производительность мотоблока Нева;
- появление сизого налета на поверхности встроенных шкивов, что может стать причиной их поломки.
Важно помнить, что после замены ремня нужно провести его обкатку. Для этого потребуется завести мотоблок и дать ему время поработать без нагрузок. После этого давление на конструкцию можно постепенно увеличивать.
Для МБ-2 видим несколько иной ход действий:
- первое действие аналогично предыдущей схеме;
- затем таким же образом ослабляем натяжение ремешка;
- следом нужно открутить те винты, что обеспечивают прикрепление кронштейна;
- вытаскиваем ремень;
- производим регулировку шкивов;
- помещаем в механизм другую деталь (помните, что вначале нужно произвести натяжение ее на вал редуктора, а затем на шкив, находящийся в моторе);
- собираем все снова.
Как правило, переустановка ремня осуществляется, если произошла какая-то поломка в процессе работы. Но иногда владельцы техники просто хотят заменить деталь на более новую и не такую изношенную. Кроме того, существует другой способ увеличить продуктивность мотоблока – можно поставить второй ремень. Установка второго ремня на мотоблок «Нева» занимает приблизительно десять минут.
В целом, при замене ремня на «Неве» следует учитывать, на каких наработках основана та или иная модификация. Например, «Нева»-мини (МК-100) отличается от других моделей тем, что при ее производстве используют проектирования, сделанные еще в советское время. Более подробно о выборе ремня и его замене расскажет следующее видео.
Все модели мотоблоков бывают двух типов. Один функционирует по цепной, а второй – по ремённой передаче. Если установлена вторая конструкция, крутящий момент от двигателя передаётся на дополнительное навесное оборудование. Ремённая передача реализует задачи сцепления и трансмиссии.
Установить ремень на мотоблок Нева и отрегулировать его можно самостоятельно.
Мотоблок Нева какие ремни
Каждому владельцу мотоблока необходимо знать, какими характеристиками обладает ремень, использующийся для работы устройства. Агрегаты «Нева» отличаются некоторыми особенностями, поэтому следует это учитывать при выборе нового ремня для мотоблока.
При покупке детали нужно внимательно изучить инструкцию, предоставленную к технике.
Как поменять ремень на мотоблоке Нева?
Простота базового устройства модификаций МБ-1 и МБ-2 позволяет заменить неисправные приводные элементы, не обращаясь за помощью в специализированную мастерскую.
- Аккуратно снять старый ремень, стараясь не повредить натяжные ролики и другие важные детали, расположенные рядом. Для этого необходимо последовательно демонтировать защитный щиток и основной заводской кожух, встроенный для дополнительной защиты ремня;
- Осторожно изъять из конструкции пружину, которая необходима для натяжения приводного элемента;
- Вывернуть крепления в виде винтов и штатные ограничители, которые служат для удержания ремня на штатном шкиве двигателя;
- Осмотреть расположение ручки вала силового агрегата и редуктора – они должны находиться строго в одной плоскости. В мотоблоках Нева МБ-1 и МБ-2 возможны отклонения в расположении ручек не более, чем на 0,1 мм;
- Если есть такая необходимость, настроить расположение шкивов, аккуратно передвинув двигатель в его продольной плоскости;
- Настроить место установки натяжного шкива – это нужно для подходящего натяжения устанавливаемого ремня;
- Установить новый приводной элемент – важно начать ставить ремень со стороны редукторной части мотоблока. Детально о собственноручной замене приводного элемента расскажет видео.
Процедура замены ремней выполняется одинаково как для мотоблока Нева МБ-2. так и для его аналога МБ-1. В каждом из случаев перед монтажом нового элемента важно осмотреть место его установки и тщательно очистить его от мусора, если это необходимо.
Особенности ремней для мотоблоков Нева
Модельный ряд мототехники достаточно широк. Соответственно, подбираемый ремень к мотоблоку Нева должен подходить к модели используемой сельскохозяйственной техники.
На мотоблоке МБ-1 и МБ-2 зачастую установлена клиноременная передача. Именно благодаря клиновой передаче агрегат способен двигаться вперёд и назад. Если клиноременной механизм машины выходит из строя, мотоблок не сможет нормально функционировать.
У мотоблоках МБ-1 есть переднего и заднего хода передачи. Модели МБ-2 двигаются лишь вперёд. Из-за такого различия не могут быть использованы одинаковые ремни.
Ремень привода подобрать несложно, если обращать внимание на следующие нюансы:
- подбираемый тип должен подходить под модель техники;
- габариты ремня;
- стадия натяжения детали;
- тип клиноременной передачи.
Если просмотреть вышеописанные данные, можно правильно подобрать ремень под конкретную модель мотоблока.
Устанавливаемые на технику виды ремней:
- Клиновые;
- Детали переднего хода;
- Элементы задней передачи.
Чтобы упростить процесс выбора, стоит использовать таблицу. В ней указываются соответствия между ремнями и моделями техники.
Виды ремней для мотоблоков Нева
Базовые устройства самых популярных сельхозагрегатов марки Нева включает сразу два рабочих вала – коленчатый и распределительный. Для работы каждого из них в заводской конструкции моделей предусмотрены ремни, которые по способу передачи крутящего момента делятся на обычную и цепную передачи.
Для поддержания функции цепной системы на мотоблоке МБ-1 и МБ-2 предусмотрены заводские звездочки. За непрерывную работу обычной передачи в устройстве этих сельхозагрегатов отвечает фрикционная сила.
Используемые в заводской конструкции мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2 ремни различаются между собой по следующим факторам:
- расположение ремней – в зависимости от этого выделяются элементы для приводной части, а также для переднего и заднего хода ;
- форма поперечного сечения – по этому фактору в продаже встречается клиновой. округлый, зубчатый и плоский ремни;
- тип расположения ремня и вала между собой – по этому критерию различаются угловые, полуперекрестные элементы, а также открытая передача;
- материал изготовления – чаще всего производителем техники используются детали из усиленной лески, покрытой плотной технической резиной и дополнительным покрытием, защищающим леску от износа;
- толщина – в зависимости от этого фактора на рынке встречаются ремни, которые делятся между собой по диаметру внутренней и внешней окружности.
Каждый из этих параметров напрямую влияет на передаточное число. От него зависит крутящий момент, который способен выдержать элемент во время своей работы в устройстве мотоблока.
Размеры ремней на мотоблоки Нева
Во время подбора приводных ремней нужно особое внимание уделить их размерам. Для определения нужной детали можно использовать предоставленную таблицу. Предварительно стоит замерять расстояние от шкивов к роликам, к ним будет монтироваться новый элемент. Это позволит подобрать более точные габариты ремня.