Посреди хозяев российских автомобилей многие считают, что заправлять их тс есть вариант фактически хоть каким топливом, которое находится на финансовом рынке. Такое утверждение начинается ещё с тех времён, когда не считая «вазовской классики» на дорогах ничего более современного повстречать было нельзя.
АвтоВаз советует 95 тип бензина
Современные авто ВАЗ оснащаются огромным числом электрических систем, которые требуют к для себя неплохого дела и высококачественного ухода. Касается это и марки горючего, которое заправляется в бак.
Согласно официальной документации Лада Гранта, данное авто должно потреблять только бензин марки А-95.
Но, стоит придерживаться советы, либо можно малость отойти от неё? На данный момент мы об этом решении и узнаем.
Существует такое понятие, как октановое число, которое и определяется в цифровом выражении наименования горючего. Если для рассматриваемого автомобиля рекомендуется использовать бензин с числом 95, то для этой цели конечно свои веские причины.
Существует, что движок, который разработан для бензина А-95, сумеет начать работу с хоть каким типом горючего. Он не станет проводить анализы на соответствие октановому числу. Заместо этого, говоря по-простому, он будет обращаться с хоть каким бензином потому что как будто это А-95, сжимая его подходящим образом.
А, беря во внимание то, что у А-92 горючего октановое число на три единицы меньше, то и степень его вероятного сжатия может быть ниже, ежели если проход с рекомендуемым топливом. Это а возможно неприметно, если мотор уже прошёл чем просто одной по другому 2-ух сотен тыщ км пути, потому что компрессионные характеристики камеры сгорания несколько уменьшаются.
Пытайтесь заправляться на больших сетевых заправках.
Если залить высококачественный 92-ый бензин, то на панели устройств после пуска мотора не возникнет никаких ошибок, конкретно это и бывают главный резон любителей заправиться бензином с более-низким октановым числом.
Но, если проход с соответствующим техническим состоянием, также с новым автомобилем, он будет сжимать рабочую смесь максимально. И вот на что бензин с более низкой маркой не рассчитан. Так что, если вы не желаете слышать звуки детонирования, также устранять ранний износ деталей автомобиля скоро, то стоит прислушаться к советам российского автопрома, и «скармливать» машине то, что прописано в аннотации по эксплуатации.
На видео ниже происходит процесс замера октанового числа бензина, который был куплен на обыденных заправках Новосибирска. Только один пробник показал наличие вправду 92-го бензина.
В аннотации по эксплуатации Лада Гранта указан бензин не ниже 95.
Говоря проще, результатом использования хоть какого горючего с более низкой маркой станет возникновение непредусмотренных детонаций и затруднённый пуск прохладного мотора. Они это очень мелкие локальные взрывы, которые вредят состоянию цилиндра и, в некоторых границах, поршня. Кроме этого, всё это приводит к увеличению износа и, что самое основное, к повышению расхода горючего. Так что любые пробы сберечь на более дешёвом бензине будут обречены на провал.
А давайте заправимся 98-ым?
Если учесть вышеприведённую информацию, то можно помыслить, что тогда будет целенаправлено заправлять в автомобиль бензин с более высочайшим октановым числом. Например, это а возможно А-98, являющийся эталоном для большинства современных автомобилей зарубежного производства.
Stihl какой бензин использовать 92 либо 95?
Однако, здесь снова придётся вас огорчить, потому что механизм просит к для себя чёткого и правильного дела. Если степень сжатия рассчитана на А-95, то и бензин марки А-98 будет сжиматься точно как будет произведена грамотная установка же уровня. А раскрыть потенциал данного горючего есть вариант только тогда, когда сила его сжатия будет выше, куда не рассчитан движок Лада Гранта.
Результатом заправки 98-ым бензином станет невозможность использовать его характеристики максимально, и вы просто потеряете свои средства на разнице цены бензина различных марок.
Но, всё это теория. Существует, что у нас ситуация с топливом не так радужная, как этого вы могли бы ждать. Часто, нужное октановое число в реализуемом горючем достигается путём внедрения особых хим средств, называемых «присадками» (как на видео выше). Таким макаром, хим анализ будет демонстрировать соответствие данного числа марке, тогда автомобиль и владелец может и даже не возжелать работать с этим бензином всеполноценно. Здесь придётся сливать весь бензин из бака и чистить его.
А большая часть российских нефтеперерабатывающих заводов не располагают оборудованием, которое могло бы перерабатывать нефть на бензин марок выше А-92. Поэтому «в народе» имеется мнение, что различия меж марками с октановым числом чем просто 92 нет по большому счету.
Но цена бензина будет существенно различаться. Уже сегодня, экономия на «правильном» горючем не так высока, говоря о его расходе, что не покрывает дополнительные вещественные растраты. Исключение составляет только городской цикл движения, где поездки совершаются в большей степени на пониженных передачах и, часто, больших оборотах агрегата.
Вобщем, это мировоззрение людей, увы никак не авто профессионалов. А некорректная эксплуатация изредка связывается с своей невнимательностью. Заместо этого начинают появляться претензии к качеству сборки самой машины.
95 либо 98 бензин как можно заливать заместо 92. Последствия. Просто о сложном
Так какое же горючее необходимо выбирать для движков Лада Гранта?
Здесь ответ будет очень обычным. Если у вас в городке конечно заправка, которая гарантирует качество того бензина, которое у неё реализуется, то брать стоит только 95 бензин. Помимо этого, будет полезно проводить контроль компрессии хотя бы только один раз на 50 тыщ км пути. Это дозволит впору выяснить о проблемах, если они стали сразу их убрать. Таким макаром, автомобиль сумеет повсевременно использовать горючее полностью.
Если в радиусе досягаемости высококачественного горючего нет, которое бы соответствовало муниципальным эталонам, то ориентироваться необходимо будет уже только на собственные воспоминания.
Попытайтесь заправиться одной маркой бензина, далее прислушайтесь к работе мотора. Если она остаётся плавной и даже не вызывает подозрений, то такое горючее, пусть и с осторожностью, однако используют. Если движок начинает издавать посторонние шумы и работать с перебоями, то это должно стать первым сигналом для того, что данное горючее необходимо сразу слить, чтоб не разрушить автомобилю.
У меня новенькая машина, пробег всего 20000 км, по аннотации всегда лью 95-ый, и видимо не напрасно не экспериментирую с 92 ым.
Никогда не сберегал на бензине. Разница в цены мала и окупается наименьшим расходом горючего, если заправляешься 95м. В ходе за схожую сумму проезжаешь однообразное количество км, увы лишь на более высококачественном бензине. Смысла заливать 92 не вижу
Езжу на 95.Разница с 92 малозначительная. Фактически за такие же средства я проезжаю столько же км, при всем этом движок тянет отлично.
Для чего экспериментировать? Это какая-то странноватая экономия — сохранить копейку, чтоб позже влететь на рубль. Моё мировоззрение — если вы приобрели авто, в которое по аннотации требуется ’95й по другому ’98 бензин, так и заливайте его туда…
Мне бы было жаль заливать 95 бензин в ладу гранту. Русский автопром и 76 бензин воспринимает без особых усилий.
Вы пробовали заправлять Гранту 76 бензином? Его на данный момент уже и даже не продают даже на заправках по ЕВРО-нормам.
По мне так лучше заливать 95. А вообщем мне тоже кажется, что разница меж 95 и 92 вторым чуть видна. Но лучше в любом случае 95.
Как реально будет «критично» если несколько раз по причине необходимости иначе говоря невозможности отыскать 95, залить 92?
Ничего экстравагантного в таком, что Вы заместо 95-го заправите 92-ой бензин — нет.
По достоинству оцениваются женщинами, при эксплуатации автомобиля нужно следовать советам, обозначенным в документах к нему. Если написано, что движок должен потреблять 95 АИ означает предпочтение необходимо отдавать ему. Однако бывают одно однако: 95 АИ нередко бывает не подабающего свойства, что с 92 — м случается еще пореже.
Охото это согласиться с той целью воззрением, что лучше лить 95 чем 92, увы на данный момент трудно отыскать неплохой 95. Потому различия нет какой лить, главное на испытанной заправке, а экономию можно залить таковой 95, что лучше бы вообщем не заправлялся. Моя Гранточка катается на 95 с одной заправки.
Я думаю, что стоит заправляться 95-ым, однако лишь на испытанных автозаправках, ну и плюс 95-го хватает на большее расстояние.
Непременно 95 по личному опыту могу сказать, что пробовала 92 дороже выходит. Ну и машина ужаснее себя ведет. 15 л. мне хватило что-бы что остается сделать нашему клиенту осознать, потому точно 95
Всегда заправлялся 92 топливом, когда по 95 могу сказать, что хотя мощность мотора несколько выше, по этому расход мало понижается. Здесь палка о 2-ух концах, или экономишь, или ездишь резвее.
Однозначно, в технических свойствах к Ладе Веста и Ладе Хрей с таким же движке в 106л.с. написано: бензин не ниже 92, в Гранте не ниже 95. 95-й окажется ужаснее 92-го, в нём а возможно не просто антидетанационных присадок.
Похоже, на Гранте и Весте прошивки отличаются. На Весте движок чуток придушили, увы адаптировли под 92 бензин. Что остается сделать нашему клиенту с запада копируют
Как купил Гранту лью 92 бензин татнефть и роснефть,пробег от 3км до сейчас 1744км расход 6.65
На данный момент пробег 6500 км,расход по трассе при скорости менее 100 км/ч 5,3…….5,7 л. бензина Аи-92 Татнефть либо Роснефть (поездка на юга с пробегом около 4000 км) движок 11186, последняя поездка по трассе 284 км со средним расходом 5,4 литра
На данный момент пробег 8500 км, средний расход город-трасса (обнуляю после каждой пройденной сотки) 6.2……6.8 л.,выше не подымался,город/трасса 50/50.Заправляю практически безвозмездно АИ-92 Роснефть либо Татнефть.
Расход на 95 меньше чем 92,увы на БК не отображается,а по километрах существенно,дополнительно быстрее на разгон в особенности,так что 95
Заправляю 95 с новья и только Башнефть пробег 50000 ни каких заморочек с пуском даже при огромных отрицательных температурах,92 даже не нюхала, мы даже служебные четырки 95 заправляем
На гранте движок 21127 после покупки заправлялся 95. Через две недели после покупки движок закончил заводиться (летом). Если заводился, то пока до 35 градусов не прогреется, троил. В салоне где купил машину (по совместительству авторизованный сервисный центр) произнесли заправляться 92. С того времени заморочек не оставалось. Зимой заводился нормально. Похоже, в нашей местности качество горючего более критично, чем октановое число.
бензин 95, ДВС 21127, по трассе 35 л. хватает на 750 км, скорость 95-105, температура за бортом 16… 24, два человека с полным багажником. 4,66 л/100 км. Пробег 30000 км.
Очень удивлён, что дискуссируют экономию, а про размер резины ничего не молвят. 🙂 Всем фортуны на дорогах! Кроме того не лейте 92 и сможем познакомиться Для вас счастье!
Продать, здесь похоже на клуб дилетантов иногда, но а статья похоже на чушь от ‘экспертов’- типа лейте наилучшее и получайте наилучшее 🙂
Короче, коллеги — про октановое число правильно, но про сжатие здесь ситуация такая — сжимать посильнее нужно горючее с более низким окт. числом. Соответственно начальная теория неладна. Если 95 наша Гранта сжимает довольно, то 92 уж точно не «пережмет» до детонаций как там написано. Здесь быстрее «недожмет» — и тут именно быстрее вероятные (конкретно вероятные) препядствия в период холодов — когда мощи недосжатого горючего мало чтоб запустить 1-ые обороты ( это просто дополнительно утежеляется фактором завышенного сопротивления поршень-цилиндр свежем воздухе на тех же первых оборотах). Соответственно глохнем потому что ‘стартуем’ в прохладную медлительно кроме того в добавок послабже положенного.
Но не имею понятия как сильные зимы должны являться.
Что-то вы чушь городите.Чем ниже октановое число, тем паче «взрывчатый» бензин, соответственно детонация при наименьшем давлении. Чем выше давление, тем паче высочайшее октановое число является у бензина. Соответственно если мотор сжимает посильнее, на 95 работает, то так же сжимая 92-й, может получить детонацию. Степень сжатия для 92-го допустимая — 10,5. У Гранты со 16 клапанами — она 11, у гранты с 8 кл. — 10,5. Потому в 8 кл. мотор 92-й лить есть вариант, в 16 кл. — только 95-й. Вот и вся математика. 8кл. на 95-м движутся лучше.
Ты что пил либо курил утром?
Лада гранта 8 кл 2012 года выпуска бензин 92 для заводки а далее газ пробег 130000 газ был поставлен в пробеге 50000 км 4 поколение никаких заморочек.до 50000 км пробовал и 95 и 92 никакой различия.На газу экономия 40 процентов от всех издержек еслиб был бензин и работает мягче масло меняеш пореже ,природа тоже менше загрязняется.Советую если не стращает слово газ.
Только 1 вопрос:
Почему на Весте рекомендуемое горючее АИ-92, хотя мотор тот же, Так же 8кл мотор ВАЗ на Ларгусе тоже позволяет использовать 92-й;
Что скажу по собственному опыту:
1. на 21099 со степенью сжатия 9.9 на 92-м провехал 220 тыс и продал свободно.
5. 4.5 года я катался на гранте меняя 92 на 95 и назад замеряя скорость разгона и расход, различия нет.
3. Бывают служебная приора, где степень сжатия 11, пробег 246 тыс на говеном 92-м и что то ничего не развалилось, едет так же, только катализатор выбросили и всё.
почитайте на форумах движок на весте другой у него снижена степень сжатия до 10.45 вот можно лить 92
Если поглядеть на что остается сделать нашему клиенту инжекторные движки ВАЗ, всегда рекомендовали АИ-95, хотя СЖ была даже ниже 10. Вначале эта рекомендация была, так как задумывались, что АИ-95 делают лучше, тем продлится срок службы катализатора. А реальные 95 возможно окажется го.ном похуже 92. Так что главное — качество, высококачественный 92 будет на много лучше говеного 95-го.
Мой рекорд расхода на Гранте (11186) что на 92, что на 95, по трассе 4.9 литра (путь 245 км), так что различия я не увидел. Не имею понятия, возможно у нас просто нет реального 95-го? Заправлял на ТНК, Лукойл, Роснефть.
Сказочники с расходом 5литров на сотку, у меня гранта 8 горшков, расход 7,3
у меня гранта 8 горшков, расход 5,9… Тут все зависит от манеры вождения…
Ребят, если кто-то натолкнется на мой комментарий, сходу говорю гарантированно, провел опыт на целых 2000км заливал 92 бензин, авто Лада Гранта. Детонации ребят появляются на холостых, движок время от времени даже пробует заглохнуть, по расходу идиентично приблизительно! Увы для чего Такой геморрой. Только 95 , только, уже испытано!
Я не спец, однако въедчивый и неприятный. Не довольствуюсь теоретическими рассуждениями и непонятными тестами, а прибегаю к системным измерениям и средствам скопления инфы в процессе использования автомобиля. А непосредственно издавна приобрёл блютуз адаптор ELM327 и установил на тоелефонный аппарат программу OpenDiag. Встречаются там в разделе «сервисные записи» пункт: «Время работы мотора на заниженных углах зажигания». За пробег моей «Калины», обозначенный именно здесь 49200,4 км сегодня, «Время работы мотора на заниженных углах зажигания» составляет 0.дней 0.часов 0.минут. И самое увлекательное, что моя 8ми клапанная «Калина» 95 го бензина и даже не нюхала. Только 92 бензин. Т.е. за весь пробег ни одного разу не появлялся «отскок угла опережения зажигания по сигналу датчика детонации» по одноимённому измеряемому параметру. Так как бензиновый бензиновый двигатель является термический машиной, то главный параметр для выдаваемой мощности, а как следует и расхода горючего, является теплотворная способность горючего. При металлическом (теоретическом) равенстве теплотворных возможностей 95 и 92 бензинов, для экономичности и мощности играет роль только угол опережения зажигания. А так как отскока, т.е. уменьшения угла опережения от детонации нет, о чём гласит блок управления движком, то на 95 на 92 бензине фактически производится условие наибольшего давления над поршнем при угле поворота коленвала 10 — 12 градусов после верхней мёртвой точки при оборотах выше 3000 за минуту, и движок работает на тех же самых заниженных углах при оборотах 600 — 3000, когда угол опережения зажигания облизывает границу детонации. Т.е. для моего мотора что 95, что 92 без различия. Потому лучше не разлагольствовать, а проконтролировать «отскок угла опережения зажигания по сигналу датчика детонации» во время работы мотора в напряжённом режиме на 92 бензине в спектре оборотов 600 — 3000. Так как выше 3000 оборотов детонации не образуется, так как время развития процесса аномального сгорания становится не просто времени сгорания топливовоздушной консистенции в цилиндре.
Согласен у вас. Самое увлекательное то, что поглядел 3 различных аннотации на Гранту и всюду для мотора 11186 степень сжатия 10,3 (почему в инете в других источниках пишут про 10,5? неясно), а 95-й должен употребляться от 10,5 и выше. Так я это для того, что дело совсем не в экономии, в непонятном качестве 95. После последней заправки на Роснефти в салоне так разило нафталином…. Вот и стал думать, в особенности когда случаем залил 92-й не увидел различия. Когда мысль с ELM тоже пришла в голову, сейчас проехался. Но пока с программкой до конца не акклиматизировался.
92…95… а какое октановое число у газа. МОЖЕТ Сходу НА ГАЗ ПЕРЕВЕСТИ.